روی خط خبر

 درخواست حذف مطلب

موضوع: فناوری اطلاعات منبع: زومیت
امتیاز: 5 5

خبر "بی ام و خودروهای هیدروژنی را درکنار مدل‌های برقی تولید خواهد کرد" در تاریخ ۱۳۹۹/۰۱/۰۶ از منبع زومیت با موضوع it-فناوری اطلاعات منتشر گردید.خبر باعنوان "بی ام و خودروهای هیدروژنی را درکنار مدل‌های برقی تولید خواهد کرد" از سایت فردا آنلاین در حوزه ی اخبار ایران و جهان

بی ام و خودروهای هیدروژنی را درکنار مدل‌های برقی تولید خواهد کرد


بی‌ام‌و در حال تولید خودرو‌های هیدروژنی خود درکنار مدل‌های برقی است. این خودرو‌ساز آلمانی قصد دارد تا سال ۲۰۲۵، محصولات پیل سوختی خود را با قیمت ارزان عرضه کند.

شکی در آینده ی صنعت خودرو باقی نمانده است، خواه دلخواه ما باشد یا خیر: آینده ازآنِ خودرو های الکتریکی است و این موضوع تغییری نخواهد کرد. دراین میان، این سؤال همچنان مطرح می شود: چه روش های دیگری برای تأمین قدرت خودرو برقی وجود دارد؟ برای مثال، بعضی خودرو سازان به قدرت هیدروژن روی آورده اند. شرکت بی ام و قصد دارد خودرو های برقی پیل سوختی (FCEV) خود را نیز درکنار نمونه های متکی به باتری ( BEV) توسعه دهد و تا سال ۲۰۲۲ واحد کوچکی از خودرو های هیدروژنی را براساس مدل X5 عرضه کند. به گفته ی قائم مقام واحد فناوری پیل سوختی و هیدروژنی بی ام و، یورگن گلدنر، واحد های پیل سوختی به بی ام و کمک خواهد کرد در دو دهه ی آینده، همگی تولیداتش از نوع محصولات پاک باشد.دقیقا مانند خودرو های برقی فعلی، مدل های هیدروژنی نیز آلاینده ای تولید نمی کند. درواقع، این مدل ها خودرو های الکتریکی است؛ چون نیروی محرکه ی آن ها از موتور های الکتریکی تأمین می شود؛ فقط به جای اینکه موتور ها از باتری های بزرگ تغذیه شود، واحد های پیل سوختی الکتریسیته را تولید می کند و تنها خروجی آن ها آب است. بنابراین، از نظر آلایندگی هر دو مدل برقی و هیدروژنی یکسان است.شایان ذکر است خودرو های هیدروژنی برتری هایی از نمونه های برقی دارند. برای مثال، مسافت بیشتری می پیماید؛ چون هیدروژن انرژی بیشتری تولید می کند. همچنین، سوخت گیری آن ها در چند دقیقه امکان پذیر است؛ یعنی کافی است همانند نمونه های بنزینی، خودرو خود را به جایگاه سوخت برد و پس از چند دقیقه، به جاده بازگشت. ازجمله معایب خودرو های هیدروژنی نیز، هزینه ی آن ها و تأمین زیرساخت های لازم است. ایستگاه های سوخت هیدروژن در مقایسه با نمونه های برقی بسیار کمیاب و هزینه ی ساخت خودرو های هیدروژنی بسیار زیاد است. بی ام و اعتقاد دارد تا سال ۲۰۲۵ با کمتر شدن هزینه ها، خودروهای هیدروژنی به سوددهی می رسند.بی ام و می گوید خودرو های هیدروژنی را در رقابت با مدل های برقی نمی بیند؛ بلکه به عنوان گزینه ای اضافه برای مشتریان در نظر می گیرد. در سال ۲۰۱۵، این خودروساز برای گسترش سامانه های پیل سوختی به تویوتا ملحق شد. نسل اول این محصولات بی ام و شامل نمونه های ساخته شده روی سری ۵ جی تی بود. حال با برنامه ریزی روی نسل سوم این خودرو ها، با مشکل کاهش هزینه های تولید روبه رو است.مقاله های مرتبط:سامانه های پیل سوختی همچنان از قوای محرکه ی مرسوم خودرو ها گران تر است؛ اما به اعتقاد گلدنر، پس از دو دهه از گسترش صنعت مربوط به این خودرو ها، تا ۵ سال آینده، هزینه ها درمقایسه با مدل های بنزین و گازوئیل منطقی خواهد بود. گلدنر می گوید سال ۲۰۲۵ قرار است شروع عرضه ی خودرو های هیدروژنی باشد. ژاپن و کره جنوبی و کشورهای دیگر در حال برنامه ریزی برای گسترش این صنعت هستند و بین سال های ۲۰۲۵ تا ۲۰۳۰، فرصتی می بینند که هزینه ها با فناوری متعارف منطقی شود.بسیاری از صرفه جویی در هزینه ها ازطریق کاهش پلاتینیوم موردنیاز در ساخت بسته های پیل سوختی ممکن می شود. پیشرفت های بسیاری تاکنون به وقوع پیوسته؛ اما بی ام و درصدد است تعداد پیل های موردنیاز برای تولید قدرت دلخواه را کاهش دهد. البته با افزایش تولید خودرو های برقی، هزینه ی تأمین موتورهای الکتریکی نیز برای خودرو های هیدروژنی کاهش خواهد یافت.مقاله های مرتبط:نکته ی مهم در ارائه ی هر دو فناوری خودرو های برقی و هیدروژنی، این است که هریک می تواند برای گروهی از مصرف کننده ها مناسب باشد. خودرو های هیدروژنی برای رانندگانی مناسب خواهد بود که اغلب مسافت های طولانی را طی می کنند؛ درحالی که خودرو های برقی برای استفاده ی شهری می تواند گزینه ی مناسبی باشد. گلدنر معتقد است که تا سال ۲۰۲۵، مسافت رانندگی با خودرو های هیدروژنی به بیش از ۵۶۰ کیلو متر می رسد. این مسافت در خودرو های برقی نیز در آینده به این مسافت نزدیک خواهد شد. همچنین، زمان سوخت گیری نیز کاهش پیدا خواهد کرد، تا جایی که محصولات برقی و هیدروژنی هر دو برای بی ام و منفعت داشته باشد.خودرو i Hydrogen Next بی ام و مدلی مفهومی بود که در نمایشگاه فرانکفوت سال گذشته رونمایی شد. این خودرو می تواند نمونه ی مناسبی از ناوگان X5 های پیل سوختی بی ام و باشد که در سال ۲۰۲۲ قرار است رونمایی شود. در اشتراک با مدل iNext، این خودرو قرار است از موتور الکتریکی روی محور عقب بهره گیرد؛ درنتیجه، دیفرانسیل عقب خواهد بود. درکنار آن، از ژنراتور برای بازیابی انرژی هنگام کم کردن سرعت استفاده خواهد شد. باتری لیتیوم یونی کوچکی نیز در عقب تعبیه خواهد شد که عملا نقش میانجی را میان پیشرانه و پیل سوختی ایفا خواهد کرد و قدرت موردنیاز برای سرعت گیری پیوسته را تأمین خواهد کرد.در این خودرو بی ام و، محفظه ی پیل سوختی و تجهیزات الکترونیکی نیز زیر کاپوت قرار خواهند گرفت. افزون براین، دو مخزن ذخیره ی سوخت هیدروژن در نظر گرفته شده است. یکی در مرکز بدنه و زیر خودرو و دیگری زیر صندلی های عقب قرار می گیرد. این مخزن ها از فیبر کربن به همراه پوشش پلاستیکی ساخته خواهد شد تا بتواند پنج شش کیلو گرم هیدروژن فشرده را در فشار ۷۰۰ بار نگه داری کنند. در طراحی و ساخت آن ها نیز از استاندارد های اثبات شده ای استفاده خواهد شد.درحال حاضر، خودرو های پیل سوختی می تواند بین ۴۰۰ تا ۴۸۰ کیلومتر مسافت را طی کند؛ هرچند به گفته ی گلدنر، دستیابی به مسافت بیش از ۵۶۰ کیلومتر نیز ممکن خواهد بود. فناوری ای که مدل هیدروژنی X5 بهره خواهد برد، می تواند روی پلتفرم های X6 و X7 نیز استفاده شود. تجربه ی رانندگی با این خودرو نیز مشابه نمونه های برقی است؛ چون تنها منبع الکتریسیته تولید شده فرق می کند. طبق ادعای بی ام و، پرکردن مخزن سوخت هیدروژن محصول آن ها، تنها چهار دقیقه طول خواهد کشید.مقاله های مرتبط:یکی دیگر از برتری های خودرو هیدروژنی از نمونه های برقی، مسئله ی گرم شدن در هوای سرد است. خودرو های برقی از الکتریسیته برای گرم کردن کابین استفاده می کند که این امر از مسافت طی شده ی خودرو می کاهد. بی ام و قصد دارد در محصولات هیدروژنی خود، از گرمای تلف شده ی پیل های سوختی استفاده کند که تأثیری بر کارایی خودرو نداشته باشد. این گرما و آب اگزوز، تنها آلایندگی خودروهای هیدروژنی است.طبق تحقیقات، تا سال ۲۰۴۰ هیدروژن به عنوان منبعی متعارف برای تولید انرژی مطرح خواهد بود. این سوخت به ویژه در صنعت حمل و نقل استفاده خواهد شد. بسیاری از خودروسازان این ایده ی هوشمندانه را جدی گرفته اند و برای تسخیر سهم بازار این خودرو ها در حال رقابت هستند. اکنون با تأکید جهانی مبنی بر تولید خودرو های پاک، بی ام و نیز این صنعت را هدف گرفته و زمان را مناسب دیده است تا مشتاقانه تکنولوژی پیل سوختی را تولید کند.مقاله های مرتبط:همان طورکه پیش تر بحث شد، دیدگاه کلی درباره ی خودرو های هیدروژنی این است که برخلاف نمونه های برقی، برای سفر های دور تر مناسب خواهند بود. جاافتادن این فناوری، به توجیه تجاری نیز بستگی خواهد داشت؛ همان طورکه گسترش جایگاه های هیدروژن تأثیر بسیار زیادی بر پیشرفت این فناوری می گذارد.اکنون در ژاپن، کره جنوبی، آلمان و کالیفرنیای آمریکا، تعداد جایگاه ها در حال افزایش است. برای مناطقی با این ابعاد، ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ جایگاه مورد نیاز است؛ به طوری که هریک در فاصله ی پنج تا هشت کیلو متری مصرف کنندگان قرار داشته باشد. فعلا در آلمان ۸۰ جایگاه وجود دارد؛ البته برنامه هایی وجود دارد که این تعداد تا سال ۲۰۲۵، به ۲۵۰ تا ۴۰۰ مورد افزایش پیدا کند.البته بی ام و منتظر است تا در زمان مطلوب، خودروهای هیدروژنی را برای مشتریان خود عرضه کند. هنوز نیاز مصرف کنندگان به این سو نرفته است؛ هرچند به گفته ی گلدنر، شرکت آلمانی مذکور می خواهد برای این نسل از خودرو ها آمادگی لازم را داشته باشد تا در زمان خود، با قیمت مناسب آن ها را به بازار عرضه کند.

وب سایت فردا آنلاین یک موتور جستجوی تخصصی خبر است. تمامی اخبار بدون دخالت نیروی انسانی توسط نرم افزار جستجوگر، جمع آوری میشود و فردا آنلاین در قبال محتوای اخبار هیچ مسئولیتی ندارد.

جدیدترین اخبار روز ایران و جهان در حوزه it-فناوری اطلاعات، نشر خبر " بی ام و خودروهای هیدروژنی را درکنار مدل‌های برقی تولید خواهد کرد از منبع زومیت. "

اخبار گوناگون

× ×